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地铁3号线迎“钻地龙”穿江

2017-10-04 22:52来源:未知 浏览数:

地铁3号线迎“钻地龙”穿江

????8月8日,长沙市橘子洲景区梅园段,从洲上向西延长至江面的操作平台对自然溶洞注浆功课已完成。

????记者?田超??摄

????本报8月8日讯?往年1月,两台盾构机从长沙地铁3号线灵官渡站动身,开端了向西掘进之旅,在地下钻行成洞近千米后,盾构机行将下穿地下溶洞频现的橘子洲。为了迎接即将过境的钻地龙,湘江橘子洲西汊注浆加固基础实现。

????橘子洲旁有

????六千平方米施工平台

????下战书两点,记者在橘子洲景区内往洲头标的目的行走,到梅园邻近时,能够看到湘江西汊里呈现一片近六千平方米的橘色施工平台。

????平台上方沉积着尚未运出的机械,桩基下方耸立在江水中,岸旁,工人们正在打孔取芯。

????往年1月,有钻地龙之称的“湘盾一号”盾构机从长沙地铁3号线灵官渡站出发,开始了向河西阜埠河站进发的路程。以1.5米为一环,历经半年的昼夜掘进后,盾构机已下穿完成湘江东汊段,向橘子洲梅园下方凑近。

????施工平台为迎盾构下穿而搭建。来自中铁十四局的名目技巧员郭卿介绍,在橘子洲梅园底部以及湘江橘子洲西汊里,散布有总长度321米的溶洞,在盾构下穿前,他们须要对地质做加固处置,以防盾构机在掘进过程中不警惕“失落进洞里”。

????注浆加固两千多个孔

????“在勘察取样时,36个孔中有29个孔都有溶洞,在线娱乐,见洞率超越八成。”溶洞加固施工方、来自中铁十四局的项目司理张智博介绍,溶洞呈串珠状,溶洞埋深最浅的为2.5米,最深的到达60米,部门有充填、部分为空泛。

????为了确保盾构施工能顺利穿梭这一片岩溶地域,施工方组织停止了一系列研讨,经由多轮比拟后,终极决议采取由中南年夜学实验设置装备摆设的改性膏浆做止浆岩壁,再往外部注入水泥浆,自客岁年终开始加固施工至今,在线娱乐,已在梅园及西汊河床下方打下超越2000个孔、注入了过万吨水泥浆。

????施工地点区域为湘江水源维护区,为了增加对取水水质的打搅,工人们用直径1米多的钢围筒做“防护墙”,隔绝注浆施工与江水的接洽。

????3号线往年底洞通

????张智博先容,现在洲底及水下的地质加固曾经满意盾构下穿的设计尺度,在线娱乐,在接上去的施工进程中,他们也会增强对地质情形的监控,并当令对掘进参数停止调剂。

????“湘盾一号”盾构机估计将在来岁1月到达阜埠河站,水上平台也将在确认盾构已顺遂下穿后撤除。

????长沙地铁3号线一期工程呈东北至西南走向,全体为地下线,共有25座车站,可分辨与8条线路换乘。依据打算,3号线一期规划往年内完成“洞通”、完成大局部车站主体施工,估计2018年投入经营。通车后,长沙河西洋湖片区与河东星沙组团联系将更严密。

????■记者?叶子君?练习生?覃丽丽